01. JUN.2026 / AF 447
VIVE LA FRANCE !
VIVE LA JUSTICE EQUITABLE!
(Viva Francia!, Viva la Justicia Justa!)
AF 447: TRIBUNAL DE APELACIONES DE PARIS CONDENO A LA EMPRESA FABRICANTE DE AVIONESA AIRBUS POR HOMICDIO DE PASAJERAS, PASAJEROS Y TRIPULACION.
El principio de Justicia Justa, transparente y abierta es casualmente el que se enseña en las Facultades de Derecho, y es objetivo final del Proceso judicial. Y es el que se observa en el apreciable fallo de condena del 21.mayo.2026 emitido por el Tribunal de Apelaciones de París en en caso AF 447.
BANDERA FRANCESA ONDEANDO EN EL EDIFICO TRIBUNAL DE JUSTICIA
2026. TRIUNFO DE LA SEGURIDAD AEREA EN EL TRIBUNAL DE APELACIONES DE PARIS
AUTORIDAD DE INVESTIGACION DE SINIESTROS DE AVIACION, AEROPUERTO LE BOURGET, PARIS, FRANCIA.
2009. F- GZCP AIRBUS modelo A330-203 MSN 600, vuelo inaugural 25.febrero.2005
. . .
UN LARGUISIMO Y TRABAJOSO CAMINO INTENTANDO EVITAR LO QUE AL FINAL TERMINO SUCEDIENDO.
1995. El US Federal Register Vol. 60, Nr. 26 , Wednesday , Februar 8, 1995 publica "que la Autoridad francesa de aviación DGAC advierte a la Autoridad estadounidense de aviación FAA sobre la condición de inseguridad de los aviones AIRBUS, por problemas de decapado y posible infiltración de agua en superficies de control de los aviones AIRBUS modelos A300-600 y A310.
2001. ¿Quién era el propietario del avión siniestrado previo a su venta a la aerolínea?
La propietaria era la multinacional alemana MERCEDES BENZ GROUP, propietaria de la empresa fabricante de aviones AIRBUS
Planta industrial de MERCEDES BENZ GROUP en el barrio Untertürkheim, sureste de la ciudad de Stuttgart, en el Estado federal de Baden Württemberg en el sur de Alemania.
MERCEDES BENZ GROUP y su bunker central de +480 ventanas
https://group.mercedes-benz.com/karriere/ueber-uns/standorte/standort-detailseite-5048.html
2001. SAGA "LOS SCHREMPP". Jürgen SCHREMPP, CEO del GRUPO MERCEDES BENZ: Soberbia, incapacidad y pérdida del Norte
https://en.wikipedia.org/wiki/J%C3%BCrgen_E._Schrempp
2001. Jürgen SCHREMPP fue quien fundó el Banco MERCEDES BENZ con casa central en Stuttgart
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Bank
2001. El Banco MERCEDES BENZ, es administrado en este edificio en Berlín.
"Banco" IOR vaticano /INSTITUTO PARA LAS OBRAS RELIGIOSAS
2002. Jürgen SCHREMPP asoció operativamente al Banco MERCEDES BENZ a la cuestionada financiera llamada "Banco IOR" vaticano, conocido por la estafa en el Banco AMBROSIANO y su relación con la logia masónica P2.
https://es.wikipedia.org/wiki/Instituto_para_las_Obras_de_Religi%C3%B3n
Wolfgang SCHREMPP, hermano menor del CEO Jürgen SCHREMPP.
2002. Wolfgang SCHREMPP pasó de ser maestro de escuela a empleado de MERCEDES BENZ. Su actividad discreta y no se sabe hasta que punto legal era ser testaferro para desviar dinero del Banco MERCEDEZ BENZ al Banco IOR, a través de la Fundación REPTIL (REPTIL Foundation).
El pedagogo se alejó de MERCEDES en 2010, también como su hermano, por la puerta chica.
VATICANO SRL es un libro que Gianluigi NUZZI escribió sobre los delitos en el Banco IOR, basado en los documentos que el informante Ingeniero
2002. Con la visible actitud adusta y desapacible no pareció precisamente Jürgen SCHREMPP ser la persona correcta que debía y debió responsabilizarse de las normativas y medidas industriales de seguridad del avión siniestrado.
2003. CEO rankeados en el fondo de la lista en octubre 2003. 14% de aprobación significa 86% de desaprobación. En una empresa con 168.336 empleados, afortunadamente 23.567 lo aprueban: 1 de cada 7.
(2005). En donde el personal aeronáutico usualmente llora cuando se siniestran los aviones ¿Se estará SCHREMPP riendo de como la mala calidad de sus productos causan la muerte de personas?
"Quien se ríe ultimo se ríe mejor", dice el refrán.
(2005). Mientras Susana JOVER redacta en Bremen la lista de ítems tecnológicos a solucionar ya que anulan la validez de los Certificados de Aeronavegabilidad de la totalidad de los 5.000 aviones producidos en la fábrica, el Señor Jürgen SCHREMPP se permite retirarse en su limusina blindada a su casa con carita de limón, en vez de moverse y colaborar con la solución de los problemas; el 28.julio.2005 el CEO se irá de MERCEDES BENZ expulsado por la puerta chica.
Susana JOVER sostiene que si el multimillonario empleado SCHREMPP hubiese movido sus deditos como corresponde oportunamente, la gente que volaba desde Brasil en el siniestrado AF 447 podría estar hoy año 2026 viva; estimación tecnológica de JOVER, nomás.
(2005). Jürgen SCHREMPP se fue, y dejó de obsequio a su sucesor, otro de su inconveniente línea filosófica: el Ingeniero Dieter ZETSCHKE (al fondo de la foto)
2003. Posteriormente y en relación con la investigación del siniestro del AA587, el Departamento de Justicia estadounidense se hace eco del asunto y envía a sus agentes (del FBI) a recolectar datos tecnológicos a la misma fábrica AIRBUS en Hamburgo, Alemania, la cual le deniega el apoyo y la entrada a las instalaciones.
EL Cuerpo de Ingenieros de la gloriosa US NAVY pesca y arria del río Hudson el estabilizador vertical y posterior timón de dirección del vuelo A587.
Susana JOVER descubre que los factores ocultos/ocultados NO son "errores" técnicos/tecnológicos sino actos criminales voluntarios, con lo que funda la "Criminología aeronáutica".
Susana JOVER sostiene, además, "que todo reporte de investigación de siniestros aeronáuticos realizado hasta el momento por las autoridades sobre esta flota es INVALIDO si excluye/no incluye los citados factores criminales como posibles causantes del siniestro investigado".
2005. Grandes eran las peleas entre los tecnólogos, unos respetando las normas y otros no, en la Planta industrial AIRBUS de fabricación de alas y de desarrollo de procedimientos tecnológicos de Ensayos No Destructivos en Bremen.
abril.2005. Susana JOVER decide acudir a la necesaria judicialización de AIRBUS visto y considerando la nunca antes vista gravedad en todo sentido de la situación que reinaba dentro de la fábrica aeronáutica hamburguesa; y en particular evitar que la cosa no quede enterrada en el fondo del mar debido a los sobornos que intentaba repartir AIRBUS para encubrir el asunto. Este procedimiento llegó hasta Tribunal de Apelaciones.
Simultáneamente el dulce CEO Heino OSTERMEIER contrató a la no precisamente dulce pero sí normativista especialista Susana JOVER, para que ésta investigue y aclare los delitos que cometía el neonazi Georg ALTERSBERGER. Este, entretanto, se hizo muy dulce íntimo amigo del neonazi Gerhard POPPE, que a la vez tenía a su subordinado Theo como muy dulce íntimo amigo - ambos adictos al consumo regular de drogas, asunto contrario a las normativas FAR/Federal Aviation Regulations-. Todos, formalmente, respetables esposos en idílico mundo de respetables señoras rubias madres de encantadores niños rubios.
El tal dulce Theo era el unico empleado en todo AIRBUS que se ocupaba de asuntos de redacción de manuales de mantenimiento de aviones "cargueros" A300/A310, lo cual NO es un asunto menor.
2005. Final de cuentas: Al efecto de encubrir el serísimo asunto del TS961 AIRTRANSAT del 6.mar.2005:
El dulce Theo finaliza muerto por ahorcamiento en su casa presuntamente en una dulce reunión llena de viciosos excesos con sus dulces amigos Gerhard POPPE y Georg ALTERSBERGER.
El dolorido dulce ahora viudo Gerhard POPPE decide sindicar del homicidio a Susana JOVER; asunto que afortunadamente termina despertando en la Policía Criminal la sospecha de que realmente fue el mismo grupos de dulces amantes homoparentales quienes en realidad se deshicieron del dulce amado Theo, y no Susana JOVER.
Recordemos que Susana JOVER no será desconocida de la Policía, ya que recurrirá meses después de su despido a realizar una detallada exposición de 6 horas antes 2 comisarios Jefes sobre el caos que reina en AIRBUS.
Policía de investigaciones Criminales de Baja Sajonia, Alemania. Imagen propiedad de GETTY.
Mar.2005. Los colegas desmontan para peritaje el estabilizador vertical de la aeronave del vuelo TS961 de AIR TRANSAT; el timón de dirección explotó durante el vuelo y hasta hoy esta perdido en el mar Caribe, si no se le cayó alguien sobre la cabeza.
Simulación -dramáticamente exagerada, aunque didáctica al fin para el público en general- de la rotura y caída del timón del TS961 AIR TRANSAT. Con 269 personas a bordo.
https://www.youtube.com/watch?v=YWJKB1m1cV4
AIRBUS A310 falla a 35 pies sobre el Marc Caribe _ Vuelo 961 de Air TRANSAT
Pero como en la tecnología -tal cual en la ciencia- nada es lineal, cuando Susana JOVER se fue expulsada ilegalmente sin motivo y sin certificado de trabajo ni indemnización de la fábrica y desterrada del país, tal cual es su derecho de especialista tecnóloga, se llevó puestos consigo a unos cuantos pesos pesados de AIRBUS, de EADS y de MERCEDES BENZ: entre ellos al mismísimo dulce CEO Heino OSTERMEIER, quien despedido primero de su dulce nido de amor en AIRBUS, fue posteriormente también expulsado de la asociación aeronáutica en la que intentó esconderse.
Susana JOVER es añosa profesional de carrera de pedigree de la aviación desde 1987, reconocida por sus colegas y hecha en 1987 como mecánica de aviones y personal civil por la gloriosa Marina Argentina; el dulce timador Heino OSTERMEIER - en cambio- NO supera el haber pasado primero de declararse como estudiante de matemáticas en la Universidad de Lubeck para pasar a ser ahora (presunto) Licenciado en Matemática de la Universidad Leibniz de Hannover!
CEO dulce Heino OSTERMEIER: Inconvenientes gestos en público con la mano (para la conservadora cultura del Norte de Alemania), patente del automóvil asombrosamente s@xualizada* número "STD 69 HO". Fomentaba la realización de marchas del Orgullo Gay en las Oficinas técnicas del Departamento de Ingeniería de AIRBUS.
El encorsetamiento y posterior desencorsetamiento de su homos@xualidad* con sus colegas gay era un asunto íntimo que el dulce CEO Heino OSTERMEIER no debiese nunca haber confundido ni entremezclado con las actividades en el puesto de trabajo, ya que ambos factores privados y públicos alteraron severamente el orden en el grupo y en la empresa; posiblemente, al respecto, sea la Comunidad de Inteligencia de la misma idea que Susana JOVER.
Finalmente, al efecto de limitar daños, Susana Elsa JOVER GALARZA le emitió al dañino y peligroso escalador sábanas adentro dulce CEO Heino OSTERMEIER la prohibición de volver a entrar a la aviación; y esta tecnóloga advierte, además, que deberá tener mucho cuidado quien ose auxiliar al citado dulce CEO Heino OSTERMEIER para vulnerar esta prohibición. El dulce OSTERMEIER por supuesto que ha sido oportunamente judicializado.
Y realizado el reclamo ante la asombrada e irritada Comunidad LGBT.
*(@= e)
Federación argentina LGBT.
https://es.wikipedia.org/wiki/Federaci%C3%B3n_Argentina_de_Lesbianas,_Gays,_Bisexuales_y_Trans
OTRANS: Asociación civil de personas trans, Ciudad de La Plata, Argentina
https://otransargentina.com.ar/
2005. Prof. Dr. Abogado HAUKE RINDSDORF, por un tiempo fue el abogado de Susana JOVER. En realidad RINDSDORF es un timador que robó las pruebas extraídas de AIRBUS y dejó vencer las fechas de las instancia de presentación de escritos; es socio del dudoso bufet de abogados hamburgués WALTER BEHRENS & Partner.
https://www.behrens-arbeitsrecht.de
2005. Prof. Dr. abogado Stefan LUNK era abogado de AIRBUS. Era un timador y sextorsionador que operó junto al arriba citado RINDSDORF. LUNK Fue despedido de LATHAMS & WALKINS en 2018.
El Prof. Dr. abogado Stefan LUNK amenazó a Susana JOVER en el Tribunal ante los 3 jueces de 2da instancia golpeando con el puño teatralmente sobre una gruesa carpeta que presuntamente "contenía 600 porno-videos de menores de edad de la computadora de Susana JOVER en AIRBUS", para que JOVER retire sus dichos de que había en la fábrica de aviones serios problemas tecnológicos.
Pero cuando Susana JOVER inmediatamente le solicita al Sr.Juez Presidente del Tribunal tomar la carpeta y enviarla a peritar para descartar que sea de su propiedad, en menos de un segundo el Prof. Dr. LUNK manoteó la carpeta y la hizo desaparecer dentro de su valija en absoluto silencio.
Los porno videos provenían en realidad de la computadora del jefe de Susana JOVER, el Sr. Gerhard POPPE, que las pescaba durante las horas de trabajo de la Dark Web.
Amenazó
Dic/2005. En Buenos Aires, Argentina, Susana JOVER contacta primero autoridades en el Edificio Cóndor sede de la Fuerza Aérea Argentina. Y conocidos, para escuchar su opinión sobre la increíble situación.
2006. "En una reunión el consejero y cónsul adjunto -de apellido PUENTE- del consulado argentino en Hamburgo, sugirió a Susana JOVER contactar al agregado militar en Berlín". (Extracto Operación de Prensa en contratapa completa del Diario AMBITO FINANCIERO 18.junio.2009)
https://www.ambito.com/edicion-impresa/informe-secreto-cristina-del-airbus-n3566162
2006. Susana JOVER informa a la Autoridad Aeronáutica Alemana LBA sobre "peligrosísima mezcla de datos tecnológicos invalidante de habilitaciones que afecta la seguridad aérea de antigua flota modelos A300/A310 con flota moderna de tecnología diferente modelos A330/A340, entre otros"; Respuesta: la autoridad guarda silencio.
2006. Simultáneamente la denuncia es realizada ante la Junta Federal de investigación de Siniestros de vuelo en la ciudad de Braunschweig, Baja Sajonia.
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2.oct.2006. "El agregado militar en Alemania informa al jefe de Inteligencia de la Fuerza Aérea con copia al director nacional de Aeronavegabilidad una conversación mantenida con JOVER el 28 de setiembre de 2006. "aseverando que posee información confidencial sobre problemas estructurales de los aviones AIRBUS, entre ellos los de la serie A340-200 y A310 que prestan servicio en Aerolíneas Argentinas y que tal situación constituye un riesgo potencial para la seguridad aérea". (Extracto Operación de Prensa en contratapa completa del Diario AMBITO FINANCIERO 18.junio.2009)
El 2 de octubre por la tarde se encontraron en Berlín el agregado militar y Susana JOVER, quien tuvo un vinculo aboral con AIRBUS.. " en Ensayos No destructivos y observó que de los resultados obtenidos de estos ensayos, la firma AIRBUS, a través del departamento donde ella prestaba servicios, falseaba la correcta publicación de los resultados que debían ser presentados en los manuales de mantenimiento a los explotadores de aeronaves AIRBUS para cumplimentar las inspecciones estructurales correspondientes, y como la información no llega a los explotadores de estas aeronaves, se encuentra afectada la integridad estructural de las aeronaves AIRBUS a nivel mundial "...(Extracto Operación de Prensa en contratapa completa del Diario AMBITO FINANCIERO 18.junio.2009)
Como prueba, JOVER habría presentado "una serie de unas 15 fotocopias de los correspondientes manuales de mantenimiento de aeronaves AIRBUS 330, afirmando que al descubrir estas irregularidades comenzó a exigir a sus superiores la corrección de estas... (Extracto Operación de Prensa en contratapa completa del Diario AMBITO FINANCIERO 18.junio.2009)
Ingeniero Dieter ZETSCHKE, especie de festejada estrella pop CEO de MERCEDEZ BENZ, grupo industrial propietario de la empresa AIRBUS.
2007. ¿Llama Susana JOVER por teléfono 2 veces a Stuttgart a la asistente del Ingeniero ZETSCHKE solicitando una reunión telefónica para tematizar sobre los problemas de AIRBUS y además ofreciendo sus números de contacto?: llama. Respuesta del Ingeniero "No está interesado hablar".
Fiscalía en la ciudad cabecera del Municipio rural de Stade
2007. Susana JOVER denuncia a AIRBUS ante la Fiscalía provincial en STADE. La investigación da como resultado que consultada la LBA, esta determina (fabula) "que para los aviones AIRBUS volar si mantenimiento NO significa una afectación de la seguridad aérea".
Modelo usado por FAA/Federal Aviation Regulation
2007. Susana JOVER intenta realizar la denuncia ante la Federal Aviation Administration/FAA en Washington: la FAA web site publica en su portada una foto de un ratón dentro de un orificio de un queso suizo con la frase "where is the cheese? por el momento estamos organizando de nuevo esta página ya que es imposible encontrar cualquier dato, vuelva después"; como vemos gente altamente pragmática, que maniobra su caos parece que ayudándose en el modelo arriba citado que desarrollaron para manejo de accidentes. Y asunto que da una idea de la dinámica (de descontrol y caos) que reina dentro de la aviación (opina y lamenta la tecnóloga aeronáutica Susana JOVER).
2007. La "cocina" donde los colegas especialistas resuelven los asuntos de la Junta Nacional de Investigaciones de Accidentes Aeronáuticos del Ministerio de Transporte en Washington, la NTSB/National Transport Safety Board, cuyo centro de llamadas era atendido en un call center por un afroamericano indiferente motivado solo en mascar ruidosamente al teléfono su chicle en la oreja del personal aeronáutico denunciante.
2007. Durante su mes de trabajo en la exposición Le BOURGET Susana JOVER contacta a la justicia francesa y de regreso en Alemania envía documentos tecnológicos de AIRBUS a la Sra. Jueza Dra. Cecilie PENDERIES.
2008. Susana JOVER informa la situación en AIRBUS al Sr. Cónsul Español en Hamburgo.
7. oct.2008. Otro enredo de la Casa AIRBUS: vuelo QANTAS 72, pérdida del control de la aeronave por problemas de diseño, con pasajeros y pasajeras con huesos de columna vertebral rotos.
https://en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_72
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A320_family
2008. A colación de que el CEO de AIRBUS Noel FORGEARD es finalmente encarcelado y una vez suelto su camino se cruza con el de Susana JOVER en la exposición aeronáutica ILA Berlín, ésta decide denunciar el vaciamiento de u$s 8.000 millones ante la Fiscalía de Múnich, que investigaba a EADS.
2008. Dr. Brigitte ZYPRIES Ministra Federal de Justicia fue informada
2008. Susana JOVER visitó en repetidas oportunidades la Embajada de Estados Unidos en Clayalle 170, Berlín, por el asunto de AIRBUS.
AIRBUS es una empresa holandesa porque tiene su sede legal y corporativa declarada en calle Mendelweg 30, Leiden, Provincia Meridional, Holanda.
¿Tienen consecuentemente los gobernantes de Holanda responsabilidad sobre los hechos que acaecen dentro de esta empresa?
https://airbusdefenceandspacenetherlands.nl/
Casa central de AIRBUS en Holanda.
Su Majestad el Rey Guillermo Alejandro es el Presidente del Consejo de Estado, según ordena la Constitución holandesa.
2008. Contactado telefónicamente desde Stade a Buenos Aires inclusive el padre de su Majestad Máxima, Sr. Jorge ZORREGUITA, para que le pase el recado, le advierta a su hija de la existencia del reporte AIRBUS que dirigido a sus majestades por Susana JOVER parece haber sido tragado por la tierra en la Embajada de Holanda en Hamburgo, este des-informa que "Máxima NO es gobernante de Holanda".
Sus Majestades los Reyes de Holanda con el Sr. Primer Ministro Mark RUTTE.
2008. Consultado el Dr. Henry "Heinz" KISSINGER, este ordena contactar telefónicamente al Dr. abog. Bill CLINTON, y eventualmente reunirse con él en Estados Unidos.
2009. Advertido el simultáneamente Jeque, Presidente, Vicepresidente, Primer Ministro, Emir, Ministro de Defensa, Ministro de Transporte de los Emiratos Arabes y Presidente de la Aerolínea EMIRATES Su Majestad Mohamed bin Rashed AL MAKTUM, tanto de los trágicos actos criminales en AIRBUS como de las prácticas fraudulentas de haber montado luces de automóviles de la criminal y sobornadora empresa japonesa KOITO* en sus tan festejados A380 - de cuyo sistema de iluminación Susana JOVER realizó la curación técnica de la fraudulenta adquisición en 2002-, la respuesta de Su Majestad fue contundente: seguir comprando aviones y más aviones por decenas marca AIRBUS; riesgosas inconductas de lego aeronáutico y de nuevo rico que ya se le acabarán, opina Susana JOVER.
*(2010). La Embajada de Japón será visitada por Susana JOVER por asunto KOITO, aunque su personal no hable castellano ni inglés ni ninguna cosa entendible, y malentienda que una mujer que habla de aviación es un ser peligroso, ya que los hombres en la aviación son lo único altamente NO peligroso. La "manzana que es KOITO cae cerca del tronco del manzano que es Japón", opina Susana JOVER.
31.dic.2008. Susana Elsa JOVER GALARZA informa al Servicio Federal de Inteligencia alemán Bundesnachrichtendienst/BND sobre "peligrosísima mezcla ilegal de datos tecnológicos incompatibles de la flota antigua (del modelo A300/A310) con la flota moderna (modelo A330/A340), que afecta la seguridad aérea e invalida las habilitaciones dadas por la autoridad FAA , entre otros".
18.jun.2009. Respuesta: La jefa del BND, la gobernante alemana Angela MERKEL "expulsa ilegalmente, sindica fabulatoriamente de homicidio y lavado de activos, expolia bienes y congela cuentas de la migrante legal especializada y documentada -y con opción tras larga residencia a tomar la nacionalidad alemana- Susana Elsa JOVER GALARZA de Alemania (so excusa de haber cometido presuntamente un homicidio dentro de AIRBUS)," para confinarla ilegalmente durante 8 años en varias cárceles militares clandestinas en Argentina, entre junio.2010 y marzo.2018, al efecto de extorsionarla para que no recurra a la Justicia Argentina por los turbios asuntos que presenció en AIRBUS.
2010. Las actuales cárceles militares clandestinas en Argentina que Angela MERKEL utiliza, fueron montadas con dinero robado al Pentágono que el Sr. Donald J. TRUMP, y están escondidas en edificios abandonados, en todo el país, detrás de puertas metálicas sin identificación, solo conocidas por policías y jueces criminales.
2018. Bello edificio de la Corte Suprema de Justicia de la Nación Argentina, tan bello como bella es la Justicia Justa para la gente decente.
Embajada de Francia en Buenos Aires.
Otros.
Puede que también pudiese ser el pensamiento de los tecnólogos e investigadores que tanto tratamos de hacer para que las cosas se corrijan, que cuando los ocupantes del AF447 chocaron durante una oscura noche contra el agua -despojados sus ropas por la corriente de aire que se generó cuando se habría abierto en el fuselaje un orificio durante el vuelo que los succionó del avión, según ciertos insiders de la aviación por algún motivo específicos creemos- en realidad nos caímos todos juntos con ellos al agua.
A LA MEMORIA Y EL HONOR DE TRIPULACION, PASAJEROS, PASAJERAS Y FAMILIARES DEL AF 447
QUE DIOS LOS ACOMPAÑE!
LA AERONAVE SE HABRIA DESINTERGADO ANTES DE COLOSIONAR CON EL AGUA DEL OCEANO.
RESTOS DE LA AERONAVE EN EL FONDE AL OCEANO ATLANTICO
ASOCIACION DE FAMILIAR DE SINIESTRADOS EN AF 447
CENOTAFIO RECORDATORIO DEL SINISTRO DEL AF 447 EN RIO DE JANEIRO
CENOTAFIO RECORDATORIO DEL SINISTRO DEL AF 447 EN PARIS.
MUCHAS GRACIAS!
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15. JULIO. 2005 / 15. JULIO. 2025 / REPORTE "115 PAGINAS"
20 AÑOS DE LA ELEVACION AL MANAGEMENT DE EADS DEL "REPORTE 115 PAGINAS". En este importantísimo e histórico documento, que pasó posteriormente a ser la parte documental en procesos judiciales contra AIRBUS en Alemania, Francia y Argentina, la tecnóloga aeronáutica Susana Elsa JOVER GALARZA compendió en 115 páginas datos técnicos del "debe", ordenado por las Normas FAR a través del MRBR, de como deben ser los datos de los manuales, con el trágico "es" de los datos técnicos inexistentes, erróneos, y/o adulterados -en un gravísimo porcentaje de 37%- de los manuales AIRBUS.
100% DE LOS CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD ANULADOS. Este "Reporte 115 Páginas" fue entregado en mano al
(1). Ingeniero aeronáutico nazi Norman WINKLER, Jefe de Ingeniería en AIRBUS Bremen, con destino final,
(2). las manos del Sr. Noel FORGEARD, CEO de EADS, en Paris, aunque pasando previamente por la cadena burocrática, en copia,
(3). a las manos de este Semidios alado en la Tierra que era el Jefe de Habilitaciones, el Sr. Patrick GAVIN, en Toulouse.
(4). Dos llamadas telefónicas de Susana JOVER advirtieron en su oficina de MERCEDEZ BENZ en Stuttgart al otro Semidios rodante en la Tierra, el festejado Ingeniero Dieter ZETSCHE, ex MERCEDES BENZ ARGENTINA.
Ingeniero Dieter ZETSCHE, CEO de DAIMLER-MERCEDES BENZ-EADS-AIRBUS-EUROCOPTER
Festejada su imagen como "ASK Dr. ZETSCHE.COM" en edificio de casa central de CHRYSLER, aunque no posiblemente por su brillo como ingeniero.
MATONES EN ACCION. La reacción por parte de EADS/AIRBUS no se dejó esperar, y desde el 25 de julio del 2005, esta comenzó a seguir y a perseguir durante las 24 horas con automóviles y una célula de matones agentes, a Susana JOVER. Le provocaban incidentes con empujones en lugares públicos, hasta comprando un litro de leche en el casi desierto supermercado del barrio, en zona rural del Municipio alemán de Stade.
Noel FORGEARD es conducido detenido por personal penitenciario en el Juzgado de Parts el 20 mayo 2008. Presuntamente el insider handling habría sido motivado por el retraso en la entrega del avión A380, aunque las ventas de acciones de EADS por valor de u$s 8.000.000.000 comenzaron casualmente en Alemania, en manos del Ingeniero Gustav HUMBERT, desde agosto 2005, fecha cercana a la elevación del reporte de advertencia llamado "Reporte 115 páginas".
Este proceso violento y malicioso se desarrollo hasta expulsar a Susana JOVER injustificadamente primero de su casa, y posteriormente de Alemania, rumbo a Argentina, en donde fue encarcelada ilegalmente en varias oportunidades, entre 2010 y 2018, en cárceles secretas nazis, por los KIRCHNER (Dr. abogado Néstor y su esposa contractual, Cristina, quien desde el santo 10 de julio del 2025 purga prisión por el momento en su domicilio).
CRISTINA DE KIRCHNER versión Julio 2025: antes orgullosa y prepotente usurpaba el Balcón presidencial en Casa ROSADA para robar, estafar, mentir y asesinar; ahora se limita a aparecer ante su 18% de seguidores despeinada, mal maquillada, vestida con jeans, con cara inflamada, sonriendo pareciera que por no llorar, detenida en el balcón de este inmueble que está situado en el inseguro barrio de Constitución, -a 200 metros de la prostit-cion callejera- y que fue adquirido fraudulentamente, por lo que actualmente está embargado, y desde esta semana a la venta en remate por orden judicial.
Ambas fotos: Prostit-cion callejera diurna y nocturna trans y no trans en barrio de "Constitución", a metros del departamento embargado de la otrora distinguida hija de un jerarca nazi patagónico y socia de Angela MERKEL, Cristina de KIRCHNER
Continuando con la violencia que genera AIRBUS en la aviación, la acusación extraoficial para la injusta expulsión de Susana JOVER Alemania, fue
"(1).la comisión de homicidio contra colega en AIRBUS (crimen cometido en realidad por George ALTERSBERGER),
(2). la posesión de pedof-lia en computadora laboral (pescada de Internet e implantada en este aparato por Jefe Gerhard POPPE en colaboración con ITman Heino OSTERMEIER) y
(3). el lavado de activos" ("conspiración económica" delito por el que Angela MERKEL, como propietaria discreta de esta empresa, está afortunadamente siendo procesada desde diciembre 2024 en Estados Unidos).
Tanto los KIRCHNER como su ayudante, el Sr. Mauricio MACRI, se ocupan de mantener a Susana JOVER
(1). con todos los derechos ciudadanos abolidos,
(2). siéndole denegado de Acceso a la Justicia desde hace 20 años este 15 de julio, y
(3). típicamente narco, bajo constante medración interna y externa forzada.
FAR: Federal Aviation Regulations, Normativas aeronauicas estadounidense utilizadas por el Ministerio de Transporte en Washington, a través de su autoridad aeronáutica la FAA, Federal Aviation Authority.
MRBR: Maintenance Review Board Report (los datos técnicos mínimos de mantenimiento estructural que deben tratarse de un avión).
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20.MARZO.2025 / 20.MARZO.2005/ SUSANA JOVER MK ULTRA
20 AÑOS DE LA INTRODUCCION DE LA TECNOLOGA AERONAUTICA SUSANA ELSA JOVER GALARZA* DENTRO DEL PROGRAMA MK ULTRA MK RESEARCH** CIA / BND/ SIDE.
COMETIDO POR PARTE DE LA AGENTE SUSANNE SCHRAIDT GOBBELS HITLER***, DE LA AGENTE EXCANCILLER ALEMANA ANGELA MERKEL***, DE LA AGENTE EXPRESIDENTA ARGENTINA CRISTINA DE KIRCHNER Y DEL EXPRESIDENTE ARGENTINO DR. ABOGADO NESTOR KIRCHNER DENTRO DE LA EMPRESA AIRBUS EADS DAIMLER MERCEDES BENZ EUROCOPTER.
PROGRAMA DE HOMICIDIOS POLITICOS. AUSSCHWITZ BIRKENAU IG FARBEN: ORIGEN DEL PROGRAMA MK ULTRA.
FEMINAZIS 2.0 AMBAS AGENTES NAZIS Y AMBAS HIJAS DE JERARCAS NAZIS, SUS NOMBRES OPERATIVOS: "ANGELA MERKEL" Y "CRISTINA DE KIRCHNER"
TORTURADORA Y HOMICIDA. NOMBRE OPERATIVO "GABRIELE QUANDT" DENTRO DE HQ CAPITAL, NOMBRE OPERATIVO "SUSANE SCHRAIDT" DENTRO DE AIRBUS DAIMLER BENZ, NOMBRE OPERATIVO EN LA INFANCIA "GOEBBELS" DESDE 1935, NOMBRE REAL "HITLER", DICE SER LA NIETA DE MAGDA GOEBBELS, AUNQUE EN REALIDAD SERIA SU HIJA: TORTURA Y ASESINA EMPLEADAS Y EMPLEADOS DENTRO DEL DEPARTAMENTO DE PERSONAL DE AIRBUS Y EADS DEL GRUPO INDUSTRIAL ARMAMENTISTA DAIMLER MERCEDES BENZ EUROCOPTER.
¿NO ES ASI, SEÑORA "GABRIELE QUANDT", QUE USTED -CON SUS TORPES Y MALOS MODALES DE FEMINAZI Y DE MATONA, CON SUS ASOMBROSAMENTE DESPROLIJOS, DESPATARRADOS, RESECOS CABELLOS Y CON SU ARRUGADA, FEA Y PECOSA PIEL DE OCTOGENARIA- Y YO NOS CONOCEMOS?: HASTA EL DIA DE HOY ME ALEGRO DE HABERLE DESOBEDECIDO.
FAKE LIFE "SUSANE SCHRADIT/GABRIELLEQUANDT". ¿PUEDE SER ESTA (TAL CUAL LA PUDE OBSERVAR ASOMBRADA A 1 METRO DE DISTANCIA DURANTE NUESTRA DISCUSION EN 2005) LA PIEL TAN ARRUINADA DE UNA MUJER MULTIMILLONARIA DE SOLO 70 AÑOS? CONSPIRADORA DE EDAD FAKE, DE IDENTIDAD FAKE, CON VALORES FAKE, CON DOBLE VIDA FAKE, CON EMPRESAS FAKE Y CON PRODUCTOS FAKE.
* Nombre original desde 1968: Susana Elsa JOVER GALARZA.
Otras identidades por supresión de identidad, sustracción de identidad, mutación de identidad y malversación de identidad que a causa del asunto AIRBUS DAIMLER BENZ EADS EUROCOPTER le impuso ilegalmente el Estado argentino desde 2013, y que constan en expediente judicial chequeado por el Dr. abog. Nils MELZER de la ONU/Organización de Naciones Unidas:
(1) Susana JOVER (identidad mutada),
(2) Aída Patricia JOVER (identidad sustraída y mutada de Aída Patricia JOVER GALARZA, su hermana, quien en realidad es una psicópata narcisista de doble vida que comenzó a delinquir con 12 años de edad en 1978, agente delincuente de la farma mafia desde 1990, protectora de homicidas desde 2007 y falsa denunciante desde 2013),
(3) Norma Beatriz LEGUIZAMON (identidad sustraída posiblemente a una agente penitenciaria, posiblemente viva o muerta, o que podría haber vendido s identidad para cometer delitos) y finalmente
(4) Nadia Soledad LEGUIZAMON (identidad mutada de la arriba citada).
** MK ULTRA RESEARCH (comenzado por Dr. Médico Dr. Filósofo Joseph MENGELE durante la administración Nazi del gobierno de Alemania en el campo de trabajo forzado y experimentación Birkenau/Auschwitz en 1942, retomado por la CIA Central of Inteligence of America/EEUU en 1950 y actualmente aplicado por SIDE Secretaria de Inteligencia del Estado/Argentina desde 1970): Comentario repetido por un agente de la SIDE a Susana JOVER: "Vos vos puta" en posible referencia a la orden (incumplida por JOVER) de dedicarse a la prostitución encubierta para drogar víctimas con substancias psicotrópicas, y seguidamente sacarles datos industriales, extorsionarlas, sextorsionarlas, e inclusive asesinarlas.
*** Ambas son parientes, copropietarias por herencia y administradoras a la sombra de la empresa multinacional narcoarmamentista y lavadora de activos disfrazada de transportista GRUPO DAIMLER MERCEDES BENZ AIRBUS EADS EUROCOPTER.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gabriele_Quandt
DR ABOGADO NILS MELZER EN LA ONU.
Se agradece al Dr. Nils MELZER de la ONU su oportuna y eficaz intervención para rescatar a Susana Elsa JOVER GALARZA de la cárcel secreta MK ULTRA CIA/SIDE en Buenos Aires, Argentina (2018), como así también a la Organización No Gubernamental argentina CPM/ Comisión Provincial Por la Memoria.
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